MODELOS DISPONIBLES
    • ZERO CLASSIC
    • ZERO SPEEDSTER
CARACTERÍSTICAS GENERALES
    • vehículos 100% eléctrico
    • diseñados y fabricados en Imola (Italia)
    • homologación europea L7e (cuadriciclo pesado) y M1 (turismo)
    • requieren permiso de conducir A1 o B
    • pueden circular en carretera, ronda, autovía, autopista
    • chasis de alta tecnología en fundiciones de aluminio encolado
    • materiales reciclables, carrocería en ABS y fibra de vidrio, chasis de aluminio
    • 2 puertas, 2 plazas, carga útil transportable 150 kg
    • longitud 2880mm, anchura 1560mm
    • altura 1425mm; distancia desde suelo 180mm
    • peso sin baterías 400 kg , peso con baterías 542 kg
    • 2 maleteros con capacidad de 180 litros (30 delantero +150 trasero)
4 MODOS DE CONDUCCIÓN
    • RACE : máxima potencia y aceleración del motor, vel. máx. limitada 100 km/h
    • STANDARD : ágil y divertido para uso diario, vel. máx. limitada 85 km/h
    • ECONOMY : mínimo consumo máxima autonomía, vel. máx. limitada 65 km/h
    • RAIN : mejor control con lluvia y poca adherencia, vel. máx. limitada 75 km/h
MOTOR Y PRESTACIONES
                • motor asíncrono trifásico
                • motor central, tracción trasera
                • potencia nom. 15 kW
                • par máx. 150 Nm
                • velocidad máx. limitada 100 km/h
                • aceleración 0-50 km/h en -6 seg.
                • consumo medio 0,135 kWh por km
                • neumáticos 175/55 R15, 4 frenos disco electro-potenciados
                • sistema de recupero energía con frenada regenerativa
                • servofreno y ABS (para modelos EM1)
BATERÍAS

Pack LITHIUM 150K

                • 24 celdas LiFePO4 de 160 Ah
                • BMS + ecualizadores
                • Autonomía máx. 150km.(*)
                • Autonomía ciclo urbano (Test ECE) 140km (modelos ZERO homologación L7e)
                • Autonomía ciclo urbano (Test ECE) 130km (modelos EM1 homologación M1)
                • Vida estimada 1500-2000 ciclos completos / más de 200.000 km

 Pack LITHIUM 200K

                • 24 celdas LiFePO4 de 180 Ah
                • BMS  +  ecualizadores
                • Autonomía máx. 200km.(*)
                • Autonomía ciclo urbano (Test ECE) 180km (modelos ZERO homologación L7e)
                • Autonomía ciclo urbano (Test ECE) 170km (modelos EM1 homologación M1)
                • Vida estimada 1500-2000 ciclos completos / más de 200.000 km

(*) La autonomía máxima se alcanza en modo ECONOMY y una velocidad constante de 50 km/h.

SISTEMA DE RECARGA

STANDARD 230V, incluido a bordo

                • toma de recarga a bordo tipo industrial CEE 16A 230V
                • cable de recarga (3m) para conexión a la red, clavija industrial 2P+T 16A
                • cargador standard a bordo 230V monofásico ; 1700W máx. (8,5A a 230V):
                • 100% en 8 horas (Lithium 150K) / 10 horas (Lithium 200K)

 MULTIFAST 230V,  opcional, a bordo

                • cargador monofásico, 3 velocidades; 2700W máx. (13A a 230V)
                • pos. SLOW = 100% en 14 horas (Lithium 150K) / 17,5 horas (Lithium 200K)
                • pos. FAST = 100% en 9 horas (Lithium 150K) / 11 horas (Lithium 200K)
                • pos. VERY FAST = 100% en 5 horas (Lithium 150K) / 6,5 horas (Lithium 200K)

 SUPERFAST PORTABLE 400V, opcional, a bordo en el maletero delantero

                • cargador trifásico + kit predisposición toma 32A
                • 80% en 2 horas (Lithium 150K) / 2,5 horas (Lithium 200K)

SUPERFAST 400V, opcional, externo al vehiculo

                • cargador trifásico externo (+ kit a bordo), para toma trifásica de 32A:
                • 80% en 50 minutos (Lithium 150K) / 1 hora (Lithium 200K)
                • 30 kW potenza máx
NOTAS

Los cargadores de baterías de 400 V se proporcionan además de los cargadores STANDARD 230V o MULTIFAST 230V, por lo que el vehículo se puede recargar con cualquiera de los dos tipos de alimentación.
Una vez que la recarga alcanza el 100%, arranca al ciclo automático ecualización, con una duración que varía en función del estado puntual de ecualización de las baterías.